目前機制砂石集料生產依據和參考的主要標準有：《建筑用砂》GB／T14684—2001、《建筑用碎石、卵石》GB／T14685—2001、《鐵路碎石道碴》TB／T2140-90、《鐵路碎石道碴試驗方法》TB／T2328.1-18、高速鐵路研究課題“特級道碴”標準、歐洲BSENl3450：2002“鐵路道碴集料”標準等。

一、高品質機制砂主要用于高速鐵路、高等級公路建設項目。高速鐵路專雨集料指標根據高速列車軸重較輕，而沖擊、震動等頻率較高、動附加荷載較大的特點而定。集料材質的更重要性能是抗沖擊、抗磨耗、抗壓碎性能。其功能和基本要求有以下三個方面：
1、承受并傳遞來自軌枕的壓力；
2、保持軌道在橫向、豎向及縱向的穩定，提供平、直的行車軌道：
3、起軌道彈性墊層的作用，減緩和吸收輪軌的沖擊和震動。
高速鐵路專用集料物理性能：良好的抗磨耗、抗沖擊性能、抗壓碎性能。在重復沖擊、震動作用下，不易破碎和粉化。
良好的抗大氣腐蝕破壞和抗風化化學性能：即在溫度、干濕、凍融交變、鹽堿及雨等環境條件下不龜裂、不崩解。道碴粉末有良好的滲水性能，即不滯水、不粘團、不板結。

二、高品質機制砂石原料指標要求
機制砂天然原料資源十分豐富，主要來自巖石及卵石。在我國山區、山前沖擊平原、河道中廣泛分布。組成巖石的礦物稱為造巖礦物，礦物具有一定化學成分和結構特征的天然化合物或單質，某些巖石由一種礦物組成，大部分巖石由多種礦物組成，主要造巖礦物有：石英、長石、云母、角山石、方解石、白云石和黃鐵礦等。
組成巖石的礦物質量指標：有益礦物是硅鋁含量高的礦物，有害礦物是片狀、針狀含量高的礦物及鉀、鈉、鎂含堿性較高的礦物。
根據巖石的形成地質條件、物理、化學性質，將機制砂石原料巖石分為沉積巖、巖漿巖、變質巖三大類，具有代表性的巖石有石灰巖、大理巖、石英砂巖、白云巖、花崗巖、花崗斑巖、玄武巖、安石巖、輝綠巖、流紋巖、閃長巖、火山凝灰巖、正長巖、輝長巖、花崗巖、片麻巖、石英巖、大理巖等幾十種巖石。
不同造巖礦物和成巖條件使各類巖石具有不同的結構和構造特征，它們對天然砂石材料的物理、化學性質影響甚大。在機制砂項目立項前和生產過程中，為了保證生產出很好的砂石材料，了解有關巖石的關鍵地址特性是十分必要的。