工程材料對整個建筑工程的造價起著控制作用。混凝土和污工工程所用的細骨料—砂子，是更為典型的一種。在我國對建筑用砂，按常規更經濟的是充分利用當地河砂資源，然而十七工程局五處承建的南昆鐵路線者光至羊者窩段，屬典型的喀斯特地區，自然形成的河流和沖溝沒有產生河砂的條件。需用河砂必須要到270km外的昆明市附近才能購到，如此遠的采購，不但運力不足，而且運價昂貴。我處承建的37km正線和2個車站工程，有隧道12座共5000余延米，大橋3座，中橋8座，需混凝土80000多m、另有涵洞116座，擋土墻2600延米等砌體工程，污工量達104000m3。以上工程對砂子的用量是相當大的，面對這一難題，通過地材資源情況調查得知，當地石灰巖蘊藏豐富、分布較廣、開采便利，為此提出就地采石制砂代替河砂的方案，圍繞此課題與施工現場結合，開展了試驗研究與工程應用。

對沿線工程量分布和便于開采利用的石灰巖分布情況進行現場調查，以盡量縮短運距、滿足供應為原則，采取相對集中選擇多個石料場，以確保機制砂能滿足不同強度等級混凝土和砂漿用砂的要求。

用機制砂拌制的混凝土性能分析
①原材料的變化。由于機制砂是由碎石經二級破碎加工而成的人工砂，細度模數為3.0~3.5，這種砂的粒形多為棱角體，并含有一定數量的石粉(粒徑小于0.16mm，含量在8%一12%左右)。石粉填充了不規則多棱角的空隙，使空隙減少，從而也減少了水泥的用量。而且，不規則多棱角形體，增加了混凝土的粘聚力，也使混凝土的強度及各項性能得到提高。而河砂是屬巖石長年風化和水的沖刷形成的，其表面圓滑，導致水泥與骨料之間的粘聚力降低，其它的力學性能也隨之而降低。此外，圓滑的表面增大了砂子間的空隙，也就導致水泥用量的增加。
②機制砂混凝土各項性能指標較好，其強度增長規律與河砂混凝土基本相同。故機制砂混凝土的配合比設計可按河砂混凝土配合比設計方法進行，但要適當增加用水量。配制同坍落度的棍凝土其用水量需增加2%~4%。
③在同配合比、同坍落度的條件下機制砂混凝土比河砂混凝土早期強度發展快，但28天的強度二者基本是一致的。
④機制砂在無天然砂地區，可以就地取材，不但可以配制C15~C幻的普通混凝土，而且可以采用摻外加劑配制出C30~C50較高，強度的混凝土，具有明顯的經濟效益。

通過試驗選配的機制砂配制的混凝土和砂漿配合比，全部在工程施工中得到應用。根據現場制作混凝土試件112。組和砂漿試件634組中分析，除個別試件很強外，大部分都在設計要求的強度范圍內，實體工程混凝土、漿砂污工質量穩定，各項技術測試指標均達到設計要求。但在機制砂棍凝土施工過程中，應注意三個問題:一是要適當延長攪拌時間，藉以改善機制砂混凝土的和易性，提高保水性和粘聚性。二是要適當縮短振搗時間，以克服機制砂混凝土的泌水現象。三是在自然養護時，應加強早期潮濕環境下的養護。若養護時間澆水不足或缺水，將引起干縮裂縫，并影響混凝土的強度。

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